人民網(wǎng)福州2月29日電 自2月27日以來,福建平潭公鐵大橋上又恢復了往日忙碌的景象,28名國網(wǎng)福建送變電公司施工人員正在橋腹箱涵內(nèi),有序地開展220千伏橋纜敷設作業(yè)。
平潭公鐵大橋全長16.34千米,是我國首座、也是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。作為平潭海峽公鐵兩用大橋重要配套工程之一,福建省重點工程福州井門—竹嶼220千伏線路工程的組成部分,橋纜敷設計劃于2020年6月完成。
為幫助施工人員盡快返崗復工,投入到大橋建設中,國網(wǎng)福建送變電公司為施工人員提供了“點對點、一站式”愛心專車接送服務,主動對接當?shù)卣畬κ┕と藛T進行核酸檢測,適當縮短隔離時間。
此外,施工項目部還成立了疫情防控工作組,每日對施工人員進行查思想、查體溫、查防護、查行蹤和查責任“五查”。同時應用防疫應急系統(tǒng)“e戰(zhàn)疫”及時掌握施工人員的健康信息和出行情況,確保不出現(xiàn)因工程復工而導致疫情輸入及傳播情況。
據(jù)了解,平潭海峽是世界三大風口海域之一,每年6級以上大風天數(shù)超過300天!皹蛎嫔巷L大到人站都站不穩(wěn)。戴著口罩在橋腹封閉空間施工,有時又讓人喘不上氣!笔┕と藛T蘇火山說,擔心口罩被大風吹走,他用透明膠帶把口罩牢牢地貼在了兩頰。
為了能在惡劣的施工環(huán)境下順利施工,施工人員需要將單盤重達25噸的電纜逐盤運至橋上,并借助自主研發(fā)的導纜籠,以地輥、輸送機為動力,將電纜凌空旋轉三個90度送入橋腹,確保電纜不折損、不磕碰。
平潭公鐵大橋每500米設有一個施工投料口,在近17公里的箱涵內(nèi),施工人員只靠人力搬運工器具。橋腹上供人員進出和運送工器具的洞口僅有75cm,極大地增加橋纜敷設難度。
目前,橋纜敷設進入施工高峰期。第一批38名施工人員已于2月23日到崗,復工率達80%。外省施工人員也在陸續(xù)申報回到平潭。
平潭公鐵大橋作為海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作、文化交流和人員往來的重要通道,大橋橋纜將為平潭綜合實驗區(qū)建設提供能源支撐與保障。同時,橋纜還將作為清潔能源輸送通道,將平潭大練島海上風電輸送給千家萬戶。(陳藍燕 李宏煜 宋俊嶺)