【春運特別報道】為無縫線路做“外科手術(shù)”的“高鐵醫(yī)生”

編者按：家，讓我們百般牽掛；家，讓我們無懼長途跋涉。通過“回到出發(fā)的地方”，讓我們漂泊了一年的心重新出發(fā)。年味越來越近了，讓我們，一起回家！1月10日，2020年春運拉開帷幕。人民網(wǎng)福建頻道“春運特別報道”為您呈現(xiàn)平凡又真實的春運故事。今天關(guān)注一群為無縫線路做“外科手術(shù)”的“高鐵醫(yī)生”。

杭深線春運首趟旅客列車開行前完成焊接的難度巨大。在時間緊、任務(wù)重的情況下，如何迅速完成一處24米左右的傷損鋼軌更換？接下來，看看這群為無縫線路做“外科手術(shù)”的“高鐵醫(yī)生”是如何顯身手的。

由于行車密度大，杭深線福廈段下行k950+807右股鋼軌軌面出現(xiàn)連續(xù)擦傷，部分傷損接近重傷標(biāo)準(zhǔn)，如果不及時更換，面對行車密度更大的春運，后果將不堪設(shè)想，為了保障春運旅客行車安全，福州工務(wù)段莆田線路車間申請了兩個多小時的作業(yè)天窗，在春運首趟列車開行前徹底消除行車隱患。

由于作業(yè)地點位于莆田至涵江中間，作業(yè)工機(jī)具多，汽車運輸不便，當(dāng)晚他們采用軌道車運輸配合作業(yè)。凌晨0：40，接調(diào)度通知可開行軌道車，莆田線路車間主任施東平帶著同事們趕登上了軌道車，他們要利用春運前最后一個封鎖區(qū)段的時間完成病害鋼軌進(jìn)行焊接。

杭深線是無縫線路，要更換病害鋼軌必先將其切除，然后再插入短軌焊接，凌晨1：15，天窗點下達(dá)。切割機(jī)轟鳴聲不斷，火花四射，隱患傷軌被鋸斷，工人們迅速擰螺桿，去彈條，卸扣件，翻舊規(guī)，撥新軌，整個過程動作一氣呵成，嫻熟而富有節(jié)奏。病軌換下后，工人們又反復(fù)對準(zhǔn)備的新軌復(fù)合長度確認(rèn)無誤后再將其搬上鐵軌等待焊聯(lián)。

盡管整個作業(yè)是與時間賽跑，但也絕不可以馬虎，負(fù)責(zé)焊聯(lián)的工作人員小心翼翼地將砂磨裝在預(yù)留的接頭上，用鋁熱焊砂緊密填充，待接縫處被安裝上一個紗布后，他將焊槍封住砂磨內(nèi)，經(jīng)過連續(xù)燃燒4分30秒，高溫鐵水被緩緩填充到接頭焊縫處，軌溫瞬間達(dá)到3000攝氏度以上，一時間鐵屑四濺，濃煙滾滾。焊聯(lián)完成后，大家迅速開始進(jìn)行拆模、推流、打磨等工序，為了不影響旅客的舒適度和行車安全，他們分秒必爭。

凌晨3：00，隨著天窗點臨近，整個鋼軌焊接作業(yè)全部結(jié)束，莆田線路車間工作人員又迅速回檢線路，調(diào)整鋼軌幾何尺寸，確保線路完好如初。

莆田線路車間主任施東平說，雖然這項工作特別辛苦，每逢節(jié)假日要堅守崗位，經(jīng)常不能回家與家人團(tuán)聚，但他們?nèi)匀徽J(rèn)為值得，因為多消滅一處病害，列車運行就多了一份安全，自己心里也會更踏實。（余杉芳、王衛(wèi)新、王福斌）