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廈門(mén)湖里區(qū)創(chuàng)新機(jī)制做法:暢通城市微循環(huán)  跑出民生加速度

2024年09月06日11:42 | 來(lái)源:廈門(mén)日?qǐng)?bào)
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原標(biāo)題:暢通城市微循環(huán) 跑出民生加速度

  家門(mén)口的枋湖路東段與鐘宅西三路實(shí)現(xiàn)通車(chē),這讓住在廈忠璽悅的黃女士很驚喜,“下班后開(kāi)車(chē)10分鐘就到灣悅城了,真的非常便利?!弊罱?,湖里區(qū)越來(lái)越多市民發(fā)出感嘆:一條條斷頭路打通后,出行越來(lái)越便捷,幸福感獲得感越來(lái)越強(qiáng)。

  近三年來(lái),廈門(mén)湖里區(qū)聚焦民生痛點(diǎn)難點(diǎn),堅(jiān)持“大動(dòng)脈”和“毛細(xì)血管”雙線發(fā)力,投入約4.25億元,打通了總長(zhǎng)約7.4公里的16條斷頭路。近日,湖里區(qū)在全區(qū)范圍內(nèi)梳理出29條斷頭路列入打通計(jì)劃,總長(zhǎng)約14.5公里,總投資約38.5億元。

下足“繡花”功夫開(kāi)展城市治理,使城市更健康、更安全、更宜居,成為人民群眾高品質(zhì)生活的空間,湖里區(qū)為更高水平打造“兩高兩化”中心城區(qū)貢獻(xiàn)力量。

  “堵心路”變“舒心路”

  20條斷頭路近期將動(dòng)工打通

  基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城市發(fā)展的載體,道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施的骨干。

  展開(kāi)廈門(mén)島內(nèi)路網(wǎng)地圖,可以看出湖里區(qū)骨架路網(wǎng)已基本形成,但由于“五橋兩隧”的進(jìn)出島通道均集中在湖里區(qū),高峰期骨干路網(wǎng)交通壓力明顯。

  這一點(diǎn)在成功大道表現(xiàn)得尤為突出——從成功大道下來(lái)駛?cè)腓屎I(yè)區(qū),高峰期常常需要排隊(duì)出匝道,要花上十來(lái)分鐘。“這條路是開(kāi)車(chē)回家的必經(jīng)之路,上下班著急接送孩子,但遇上高峰期也只能無(wú)奈等候?!本幼≡阼屎氖忻顸S先生說(shuō)。

  民之所呼,政之所向。在湖里區(qū)的推動(dòng)下,成功大道興隆路段匝道及相關(guān)工程將于近期正式施工。道路建成后,將實(shí)現(xiàn)成功大道與枋湖工業(yè)小區(qū)、枋湖居住區(qū)銜接,加強(qiáng)微循環(huán),方便群眾出行。

  不久前,備受市民關(guān)注的斷頭路枋湖北路(金尚路-枋湖東路段)提前開(kāi)工?!拌屎甭罚ń鹕新?枋湖東路段)動(dòng)工了,期待能夠早日建成通車(chē)?!笔忻耜愊壬弥獢囝^路動(dòng)工建設(shè)后欣喜不已。

  一直以來(lái),這條路都是尚忠社城中村居民的心病——附近老廠房閑置后,這條路也近乎荒棄,狹窄泥濘不說(shuō),一到下雨,坑坑洼洼的路面很快形成積澇,阻礙了來(lái)往車(chē)輛和行人,也增加了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。這條路打通后,不僅進(jìn)一步完善枋湖片區(qū)路網(wǎng),分擔(dān)枋湖北二路交通壓力,還將重新鋪設(shè)雨水管道,實(shí)現(xiàn)雨污分流,從根子上解決積澇問(wèn)題,打通交通微循環(huán)。

  除了枋湖北路(金尚路-枋湖東路段)外,接下來(lái)還有一批斷頭路也將打通。據(jù)了解,湖里區(qū)在全區(qū)范圍內(nèi)梳理出29條斷頭路,其中禾山路(興隆路-園山南路段)、興隆路東段等20處路段納入湖里區(qū)近期(2024年-2026年)建設(shè)道路計(jì)劃,總長(zhǎng)約9.1公里,總投資額約18.6億元。2024年,計(jì)劃開(kāi)工或啟動(dòng)前期13條道路,總長(zhǎng)約4.7公里。

  隨著這些斷頭路打通工程的陸續(xù)完工,暢通無(wú)阻的城市動(dòng)脈將不斷提升通行效率,改善區(qū)域互聯(lián)互通,促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,切實(shí)增強(qiáng)群眾的參與感、獲得感和幸福感。

  “攔路虎”成“過(guò)江龍”

  施工團(tuán)隊(duì)克服難題保障工程質(zhì)量

  比起之前,家住建發(fā)中央天成的學(xué)生小陳早上可以多睡十來(lái)分鐘了——家門(mén)口的祥嶺路增加了一條下穿隧道,直通湖里區(qū)第二實(shí)驗(yàn)小學(xué),上學(xué)路程比過(guò)去省下兩公里,“可以慢慢吃完早餐,真的太幸福了!”

  打通前,祥嶺路被南北走向的鷹廈鐵路和成功大道分割成東西兩段,全長(zhǎng)1.4公里的道路卻存在近500米的“斷頭段”,居民出行必須繞行2.5公里,多花上近四倍的時(shí)間。

  斷頭路段不長(zhǎng),施工卻遇到不少難題。原來(lái),祥嶺路不僅與鷹廈鐵路和成功大道相交,毗鄰多個(gè)住宅區(qū),而且南側(cè)緊鄰薛嶺山陵園,與陵園建筑物相距不到4米距離,施工空間狹小,地形還有高低差。

  為了解決這些問(wèn)題,施工團(tuán)隊(duì)比對(duì)多個(gè)方案,最終選擇下穿隧道——以U型槽為主體結(jié)構(gòu),通過(guò)挖深基坑平衡北高南低的地勢(shì)。但廈門(mén)雨水多,挖掘基坑容易形成積水,施工團(tuán)隊(duì)只能調(diào)動(dòng)機(jī)械一邊抽水、一邊施工。即便如此,僅歷時(shí)半年,祥嶺路下穿通道就正式竣工通車(chē)。

  事實(shí)上,斷頭路之所以中斷無(wú)法完工,常常是施工過(guò)程遇到種種問(wèn)題和困難造成的,比如地形復(fù)雜、施工要求高、征拆難度大、涉及不同單位的權(quán)屬范圍等原因,這些疑難雜癥都需要沉下心來(lái)破解。

  比如說(shuō),打通興隆路東段需要下穿成功大道,但一直面臨成功大道埋深不足、地面車(chē)流量大等棘手難題。為了保障施工安全,也避免影響車(chē)流正常通行,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研究了諸多案例,創(chuàng)新性地提出了“鋪蓋法+暗挖法”相結(jié)合的施工工法——在地面上鋪一個(gè)大蓋板,作為臨時(shí)路面供車(chē)輛通行,在路面底下搭建空間進(jìn)行施工。據(jù)湖里區(qū)住建局介紹,這一舉措在國(guó)內(nèi)同類(lèi)工程中具有開(kāi)創(chuàng)性意義。

  修路過(guò)程中,山麓也可能成為“攔路虎”。在打通宜賓路時(shí),毗鄰湖里公園的牛公嶺山麓擋住了去路,而開(kāi)挖山體無(wú)疑會(huì)造成植被和環(huán)境破壞??粗珗@依山傍水的景色,湖里區(qū)主要負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研時(shí),與相關(guān)部門(mén)討論后決定保留山體的巖石風(fēng)貌,繞道而行。避免了挖山,也節(jié)約了財(cái)政資金1200萬(wàn)元,實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)賬和生態(tài)賬的雙贏。

  湖里區(qū)主要負(fù)責(zé)人說(shuō),打通斷頭路,是一件“難而有意義”的事——每條斷頭路的背后,常常是千頭萬(wàn)緒;但斷頭路的存在,制約了城市的發(fā)展,暢通“微循環(huán)”既是民心所向,也是城市發(fā)展所需。

  湖里區(qū)在推進(jìn)全面打通斷頭路的同時(shí),始終將民生訴求、經(jīng)濟(jì)性考量、生態(tài)保護(hù)置于重要位置,保障工程質(zhì)量與進(jìn)度的同時(shí),最大限度地節(jié)約財(cái)政資金,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,為居民帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的便利與福祉。(記者 莊筱婧 陸曉鳳 通訊員 陳瑜瑾 王妙瓊)

(責(zé)編:陳楚楚、劉卿)

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