家門(mén)口的枋湖路東段與鐘宅西三路實(shí)現(xiàn)通車(chē)，這讓住在廈忠璽悅的黃女士很驚喜，“下班后開(kāi)車(chē)10分鐘就到灣悅城了，真的非常便利?！弊罱?，湖里區(qū)越來(lái)越多市民發(fā)出感嘆：一條條斷頭路打通后，出行越來(lái)越便捷，幸福感獲得感越來(lái)越強(qiáng)。

　　近三年來(lái)，廈門(mén)湖里區(qū)聚焦民生痛點(diǎn)難點(diǎn)，堅(jiān)持“大動(dòng)脈”和“毛細(xì)血管”雙線發(fā)力，投入約4.25億元，打通了總長(zhǎng)約7.4公里的16條斷頭路。近日，湖里區(qū)在全區(qū)范圍內(nèi)梳理出29條斷頭路列入打通計(jì)劃，總長(zhǎng)約14.5公里，總投資約38.5億元。

下足“繡花”功夫開(kāi)展城市治理，使城市更健康、更安全、更宜居，成為人民群眾高品質(zhì)生活的空間，湖里區(qū)為更高水平打造“兩高兩化”中心城區(qū)貢獻(xiàn)力量。

　　“堵心路”變“舒心路”

　　20條斷頭路近期將動(dòng)工打通

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城市發(fā)展的載體，道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施的骨干。

　　展開(kāi)廈門(mén)島內(nèi)路網(wǎng)地圖，可以看出湖里區(qū)骨架路網(wǎng)已基本形成，但由于“五橋兩隧”的進(jìn)出島通道均集中在湖里區(qū)，高峰期骨干路網(wǎng)交通壓力明顯。

　　這一點(diǎn)在成功大道表現(xiàn)得尤為突出——從成功大道下來(lái)駛?cè)腓屎I(yè)區(qū)，高峰期常常需要排隊(duì)出匝道，要花上十來(lái)分鐘。“這條路是開(kāi)車(chē)回家的必經(jīng)之路，上下班著急接送孩子，但遇上高峰期也只能無(wú)奈等候?！本幼≡阼屎氖忻顸S先生說(shuō)。

　　民之所呼，政之所向。在湖里區(qū)的推動(dòng)下，成功大道興隆路段匝道及相關(guān)工程將于近期正式施工。道路建成后，將實(shí)現(xiàn)成功大道與枋湖工業(yè)小區(qū)、枋湖居住區(qū)銜接，加強(qiáng)微循環(huán)，方便群眾出行。

　　不久前，備受市民關(guān)注的斷頭路枋湖北路（金尚路-枋湖東路段）提前開(kāi)工?！拌屎甭罚ń鹕新?枋湖東路段）動(dòng)工了，期待能夠早日建成通車(chē)?！笔忻耜愊壬弥獢囝^路動(dòng)工建設(shè)后欣喜不已。

　　一直以來(lái)，這條路都是尚忠社城中村居民的心病——附近老廠房閑置后，這條路也近乎荒棄，狹窄泥濘不說(shuō)，一到下雨，坑坑洼洼的路面很快形成積澇，阻礙了來(lái)往車(chē)輛和行人，也增加了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。這條路打通后，不僅進(jìn)一步完善枋湖片區(qū)路網(wǎng)，分擔(dān)枋湖北二路交通壓力，還將重新鋪設(shè)雨水管道，實(shí)現(xiàn)雨污分流，從根子上解決積澇問(wèn)題，打通交通微循環(huán)。

　　除了枋湖北路（金尚路-枋湖東路段）外，接下來(lái)還有一批斷頭路也將打通。據(jù)了解，湖里區(qū)在全區(qū)范圍內(nèi)梳理出29條斷頭路，其中禾山路（興隆路-園山南路段）、興隆路東段等20處路段納入湖里區(qū)近期（2024年-2026年）建設(shè)道路計(jì)劃，總長(zhǎng)約9.1公里，總投資額約18.6億元。2024年，計(jì)劃開(kāi)工或啟動(dòng)前期13條道路，總長(zhǎng)約4.7公里。

　　隨著這些斷頭路打通工程的陸續(xù)完工，暢通無(wú)阻的城市動(dòng)脈將不斷提升通行效率，改善區(qū)域互聯(lián)互通，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，切實(shí)增強(qiáng)群眾的參與感、獲得感和幸福感。

　　“攔路虎”成“過(guò)江龍”

　　施工團(tuán)隊(duì)克服難題保障工程質(zhì)量

　　比起之前，家住建發(fā)中央天成的學(xué)生小陳早上可以多睡十來(lái)分鐘了——家門(mén)口的祥嶺路增加了一條下穿隧道，直通湖里區(qū)第二實(shí)驗(yàn)小學(xué)，上學(xué)路程比過(guò)去省下兩公里，“可以慢慢吃完早餐，真的太幸福了！”

　　打通前，祥嶺路被南北走向的鷹廈鐵路和成功大道分割成東西兩段，全長(zhǎng)1.4公里的道路卻存在近500米的“斷頭段”，居民出行必須繞行2.5公里，多花上近四倍的時(shí)間。

　　斷頭路段不長(zhǎng)，施工卻遇到不少難題。原來(lái)，祥嶺路不僅與鷹廈鐵路和成功大道相交，毗鄰多個(gè)住宅區(qū)，而且南側(cè)緊鄰薛嶺山陵園，與陵園建筑物相距不到4米距離，施工空間狹小，地形還有高低差。

　　為了解決這些問(wèn)題，施工團(tuán)隊(duì)比對(duì)多個(gè)方案，最終選擇下穿隧道——以U型槽為主體結(jié)構(gòu)，通過(guò)挖深基坑平衡北高南低的地勢(shì)。但廈門(mén)雨水多，挖掘基坑容易形成積水，施工團(tuán)隊(duì)只能調(diào)動(dòng)機(jī)械一邊抽水、一邊施工。即便如此，僅歷時(shí)半年，祥嶺路下穿通道就正式竣工通車(chē)。

　　事實(shí)上，斷頭路之所以中斷無(wú)法完工，常常是施工過(guò)程遇到種種問(wèn)題和困難造成的，比如地形復(fù)雜、施工要求高、征拆難度大、涉及不同單位的權(quán)屬范圍等原因，這些疑難雜癥都需要沉下心來(lái)破解。

　　比如說(shuō)，打通興隆路東段需要下穿成功大道，但一直面臨成功大道埋深不足、地面車(chē)流量大等棘手難題。為了保障施工安全，也避免影響車(chē)流正常通行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研究了諸多案例，創(chuàng)新性地提出了“鋪蓋法+暗挖法”相結(jié)合的施工工法——在地面上鋪一個(gè)大蓋板，作為臨時(shí)路面供車(chē)輛通行，在路面底下搭建空間進(jìn)行施工。據(jù)湖里區(qū)住建局介紹，這一舉措在國(guó)內(nèi)同類(lèi)工程中具有開(kāi)創(chuàng)性意義。

　　修路過(guò)程中，山麓也可能成為“攔路虎”。在打通宜賓路時(shí)，毗鄰湖里公園的牛公嶺山麓擋住了去路，而開(kāi)挖山體無(wú)疑會(huì)造成植被和環(huán)境破壞?？粗珗@依山傍水的景色，湖里區(qū)主要負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研時(shí)，與相關(guān)部門(mén)討論后決定保留山體的巖石風(fēng)貌，繞道而行。避免了挖山，也節(jié)約了財(cái)政資金1200萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)賬和生態(tài)賬的雙贏。

　　湖里區(qū)主要負(fù)責(zé)人說(shuō)，打通斷頭路，是一件“難而有意義”的事——每條斷頭路的背后，常常是千頭萬(wàn)緒；但斷頭路的存在，制約了城市的發(fā)展，暢通“微循環(huán)”既是民心所向，也是城市發(fā)展所需。

　　湖里區(qū)在推進(jìn)全面打通斷頭路的同時(shí)，始終將民生訴求、經(jīng)濟(jì)性考量、生態(tài)保護(hù)置于重要位置，保障工程質(zhì)量與進(jìn)度的同時(shí)，最大限度地節(jié)約財(cái)政資金，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，為居民帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的便利與福祉。（記者 莊筱婧 陸曉鳳 通訊員 陳瑜瑾 王妙瓊）

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