汽笛聲嘹亮，卸船機(jī)高聳。海上40萬噸級“龐然大物”緩緩靠泊，所載鐵礦石被卸下、轉(zhuǎn)運(yùn)，去往下一個目的地……這是福建省莆田市羅嶼港的忙碌日常，也是福建省內(nèi)少有的“重量級”風(fēng)景線。

為什么說“少有”？

原來，這是福建首個可靠泊滿載40萬噸鐵礦石船的港口。

一艘40萬噸級大船靠泊羅嶼港。北岸經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)供圖

40萬噸級大船有多大？

以今年福建港口靠泊的第一艘40萬噸級大船“遠(yuǎn)誼?！碧枮槔L362米，比三個足球場還長，滿載排水量達(dá)45萬噸，滿載可裝滿6500個火車皮。

位于莆田市湄洲灣北岸經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)，靠什么“接得住”這樣體量的巨輪？

扼守湄洲灣最深點(diǎn)，這里水深陸闊、風(fēng)小潮大、不凍不淤，擁有“鉆石級”港口資源，是“中國不多，世界少有”的天然良港。

值得一提的是，東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)距離臺中港僅72海里，是大陸離臺灣最近的口岸之一，也是大陸最大對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭。

羅嶼港配套建設(shè)有福建省面積最大的露天保稅堆場。北岸經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)供圖

港口配套建設(shè)有福建省面積最大的露天保稅堆場。數(shù)據(jù)顯示，2023年，羅嶼作業(yè)區(qū)對臺灣地區(qū)鐵礦石中轉(zhuǎn)量達(dá)360萬噸，連續(xù)5年居大陸第一，為東南地區(qū)原材料供應(yīng)開辟了全新物流通道。

“這里相當(dāng)于一個當(dāng)天可達(dá)、‘隨用隨取’的海上礦山?！逼翁锍鋈刖尺叿罊z查站執(zhí)勤一隊(duì)隊(duì)長姚瑤介紹，莆田口岸已開通直航臺灣臺中港和高雄港2條航線，常態(tài)化實(shí)現(xiàn)貨輪“朝發(fā)夕至”。

隨著大港口、大物流、大交通的基礎(chǔ)設(shè)施不斷提質(zhì)升級，海鐵聯(lián)運(yùn)“無縫銜接”，東吳港區(qū)已成為服務(wù)東南沿海，輻射內(nèi)陸“兩湖一江”，連接中國臺灣、東南亞等地區(qū)的重要中轉(zhuǎn)樞紐大港、能源資源中轉(zhuǎn)平臺。

今天的莆田正全力打造“億噸大港”，跨入“大船時代”，向“港”通天下、“礦”達(dá)四海的未來不斷邁進(jìn)。

分享讓更多人看到