今年2月初，世界最大仿古福船“福寧”號(hào)經(jīng)過10天的航行，自廣州順利抵達(dá)新加坡。據(jù)介紹，這艘仿古船源于寧德漳灣水密隔艙福船制造基地的精湛工藝。那么，“福寧”號(hào)的制作“秘技”是什么？

等待掛帆的福船。

寧德市蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)坐落于寧德三都澳之畔，被譽(yù)為“中國(guó)水密隔艙福船文化之鄉(xiāng)”。據(jù)悉，這里的福船制造技藝源自明代洪武年間，由閩南地區(qū)傳入至今已有600多年的歷史。2010年，“中國(guó)水密隔艙福船制造技藝”被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。

與福船制造技藝相生相伴的是船帆制作技藝。漳灣福船的帆裝制作技術(shù)是寧德市蕉城區(qū)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，有一套特有制作章法，要經(jīng)過放樣、裁布、縫帆筋、綸孔、染色等多道復(fù)雜工序。

工人們用寧德本地新鮮的荔枝木劈成小塊，放入熬汁桶熬煮。

染帆。

染帆。

經(jīng)過這樣的染制，帆有了防腐的功能，可以反復(fù)修復(fù)。

其中最具特色的當(dāng)屬染帆。工人們用寧德本地新鮮的荔枝木劈成小塊，放入熬汁桶熬煮，待水開后，每一個(gè)小時(shí)檢查一次粘稠度，粘稠度達(dá)到可在竹圈上形成薄膜即可，需熬煮22小時(shí)左右。熬好的汁經(jīng)過冷卻后舀出倒入染帆桶，將帆放入桶內(nèi)充分浸泡約5分鐘，取出曬干，此過程重復(fù)五到六次后，再將帆放入熬汁桶中蒸一遍，曬干即可。經(jīng)過這樣的染制，帆有了防腐的功能，即使出現(xiàn)撕破或崩線等情況，損壞也只是局部性的，可以反復(fù)修復(fù)，且不影響航行。

穿帆。

掛帆。

縫帆、打孔等工藝多由女性完成。

“福寧”號(hào)上的船帆正是運(yùn)用了這樣的制帆技藝。據(jù)水密隔艙福船研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉登興介紹，考慮到福船需要長(zhǎng)時(shí)間的行船，帆布選用了進(jìn)口尼龍布與傳統(tǒng)白帆布兩種原料，兼顧了耐用與輕便的特點(diǎn)。“福寧”號(hào)上的帆，小到帆上繩結(jié)的系法，大到掛帆的方式，均有不同的技巧，整面帆經(jīng)數(shù)十人合力制作而成，在制作人員中，五十歲以上的師傅占大多數(shù)；制作過程中，縫帆、打孔等工藝多由女性完成，而穿帆、掛帆等流程則由男性負(fù)責(zé)。（文/林哲雨 圖/陳信榮）

分享讓更多人看到