人民網福州8月25日電 （記者陳藍燕）8月24日，全國首條重卡換電干線——寧廈干線正式投入運營。

據介紹，在福建省人民政府支持下，福建高速集團與寧德時代旗下子公司時代騏驥共同建設，全程約420公里，在長樂、洛陽江兩個服務區(qū)雙向設置共四座重卡換電站，可為往返寧德、廈門之間的電動重卡提供及時補能服務。

首批投入寧廈干線運營的換電重卡。人民網記者 陳藍燕攝

我國重卡換電站多集中建在港口、大型鋼廠、電廠、礦山等線路相對固定的應用場景。但是，這種點狀的換電站建設模式難以形成全國性的換電網絡體系，重卡電動化進程難以得到全面快速推進。如今，寧廈干線通車，突破“點狀”的應用場景限制，為重卡電動化的發(fā)展開啟新起點。

相比于傳統(tǒng)的乘用車領域，新能源重卡市場有較大發(fā)掘空間。作為汽車領域逐漸崛起的新興勢力，新能源重卡2022年銷量25477輛，同比大漲142%，2023年上半年新能源重卡銷量11581輛，同比增長13.65%。

從充電容量來看，相比于乘用車，新能源重卡因其動力和長久運力要求，其動力電池容量往往達到乘用車的5—10倍。時代騏驥總經理朱正良介紹，依托于騏驥換電技術，年行駛20萬公里的重卡，總使用成本每年可節(jié)約3—6萬元，大大降低重卡運輸的成本壓力。

從降碳減排來看，一輛重卡以每年行駛20萬公里、百公里油耗33升計算，單車碳排放每年高達174噸，相當于9643棵樹全年能夠吸收的二氧化碳總量，而使用換電模式能夠有效減排。

“在全國的高速公路網中，重卡大概900多萬輛，雖然只占車輛保有量的3%，但是碳排放量超過47%，排放量將近一半?！睂幍聲r代董事長曾毓群表示，這些年來，一直探索如何將重卡碳排放變小。寧廈干線的通車，不僅能成為重卡電動化發(fā)展過程中的重要里程碑，也是我們把握碳機遇、共贏碳未來的起點。

據介紹，依托騏驥換電解決方案，基于福建省12萬輛重卡的保有量，結合車電分離的商業(yè)模式，在不考慮油價波動、不增加車輛購置成本的前提下，每年可以減少超過1800萬噸的碳排放，同時可以降低約30億元的物流成本。

在“雙碳”目標引領下，新能源重卡換電不僅具備較大的環(huán)境效益，也同樣迸發(fā)較強的經濟效應。

國海證券指出，在重卡行業(yè)轉型期間，換電重卡是實現電動化的優(yōu)選，將迎來政策護航和市場驅動的新增長階段，未來有望擁抱千億市場空間。

此外，“在交通領域，電動化也帶來了數字化、智能化和網聯(lián)化的新的發(fā)展機遇?！敝煺急硎荆四軌驇徒煌ㄐ袠I(yè)做減碳降本之外，還能帶來整個電動化、數字化全面的行業(yè)轉型升級，降本又帶來效率的提升，帶來整個管理水平的提升，包括安全管理水平的提升。

福建省高速公路集團董事長陳岳峰表示，將著力于高速公路廣闊的應用場景為依托，加快產業(yè)化步伐，做好科技成果推廣和落地，打造高速公路綠色循環(huán)低碳體系，全力推動交通運輸行業(yè)綠色低碳轉型，致力成為電動福建建設的開路先鋒。

據悉，以該專線開通為起點，福建高速集團將聯(lián)手寧德時代等合作伙伴，力爭在“十四五”期間實現省內高速公路重卡換電專線全覆蓋。

分享讓更多人看到