習(xí)近平總書記在福建考察時指出，要把碳達(dá)峰、碳中和納入生態(tài)省建設(shè)布局，科學(xué)制定時間表、路線圖，建設(shè)人與自然和諧共生的現(xiàn)代化。

　　公路不僅是交通動脈，還是生態(tài)綠脈和旅游景脈。為助力碳達(dá)峰、碳中和，福建省在普通公路建設(shè)中凸顯綠色理念，陸續(xù)出臺了《福建省普通干線綠色公路建設(shè)實施細(xì)則（試行）》等系列措施，基本建立起福建普通干線綠色公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和評估體系，以集約節(jié)約、路地和諧、節(jié)能高效和服務(wù)提升來推動福建省公路建設(shè)可持續(xù)健康發(fā)展。如今在福建，路入景中，景顯路美。福建省已建成多個綠色公路項目，從邊坡綠色植物防護(hù)等表面工程的“表面綠”，逐步落實到建設(shè)全過程的“過程綠”“措施綠”，福建公路“綠”意盎然。

　　集約發(fā)展 全國首倡共線理念

　　夏日傍晚，微風(fēng)送爽，游客們怡然行走在平潭北部生態(tài)廊道上，可謂步步皆景、處處如畫。這條“綠色長廊”依山就勢、臨海借景，在山海之間將長江澳、南島語族及殼丘頭遺址、石牌洋景區(qū)等自然景觀和沿途遺跡及人文資源“串珠成鏈”，成了平潭人文歷史與藝術(shù)的展示窗口。今年5月，它入圍交通運輸部2020年度“我家門口那條路——最具人氣的路”榜單，成為福建唯一上榜的公路。

　　“統(tǒng)籌資源、科學(xué)規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計、綠色品質(zhì)，這是福建省公路人在一次次思想碰撞與具體實踐中探索形成的建設(shè)理念�！笔」�路中心有關(guān)負(fù)責(zé)人說，福建省公路在規(guī)劃選址、布局選線上減少對原生態(tài)環(huán)境的擾動，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　眾所周知，福建山多地少，統(tǒng)籌利用有限的土地資源，實現(xiàn)集約節(jié)約，尤為必要。福建省率先在全國鼓勵采用軌道交通、鐵路、高速公路和普通公路共用稀缺線位，統(tǒng)籌利用綜合運輸通道資源。

　　這一理念很快被運用在國道G237線武夷新區(qū)快速通道的建設(shè)中。作為當(dāng)?shù)貥?biāo)志性生態(tài)大道與旅游觀光軌道，項目采用公路和輕軌并線設(shè)計。在公路中央分隔帶布設(shè)有軌電車通道，輕軌車站設(shè)置在道路最中央，實現(xiàn)公路與軌道交通共用線位走廊帶，充分集約利用土地，同時減少對沿線自然環(huán)境的破壞。建設(shè)單位在沿路景觀中融入山、水、田、茶等武夷文化特色元素，讓游客徜徉美麗山水間。

　　在土地資源更為稀缺的山區(qū)，為充分利用舊路以及沿線設(shè)施資源，縣道X774建寧縣城關(guān)至報國寺綠色公路工程做出了有益嘗試。前期利用舊路作為施工便道，后期將其升級改造作為休閑旅游步道；施工期間的棄土場及預(yù)制場，后期建設(shè)成集旅游服務(wù)區(qū)、停車場、濱江公園為一體的休閑觀光帶。

　　因地建路 與環(huán)境和諧共生

　　“不破壞就是最好的保護(hù)�！睘閷崿F(xiàn)路與自然的和諧相融，在實際選線設(shè)計中，福建省公路建設(shè)盡量避免大填大挖。特別是對經(jīng)過城鎮(zhèn)路段的選線堅守“靠而不進(jìn)，離而不遠(yuǎn)”的原則，堅持與人口密集的村莊、自然保護(hù)區(qū)及水源保護(hù)區(qū)域等環(huán)境影響敏感區(qū)保持適當(dāng)距離。

　　國道G228長樂公路沿線就是一個典型案例。項目要經(jīng)過文武湖野生自然保護(hù)區(qū)，這里有黃嘴白鷺、野鴨等動物棲息繁衍。在建設(shè)階段，四級沉淀池和混凝土清洗分離機的應(yīng)用較好解決了施工廢水排放問題。同時，沿路線建設(shè)滲透生態(tài)、慢行的“綠道”概念，東側(cè)海濱步道利用現(xiàn)有海堤改造而成，可觀海，可騎行；西側(cè)人行環(huán)湖步道沿東湖濕地公園而建，可觀湖，可散步。市民游客暢游其中，既可享受清新的海風(fēng)，還能望見白鷺隨著浪花恣意飛舞，和諧之美令人陶醉。

　　石獅市峽谷旅游路工程位于寶蓋山風(fēng)景區(qū)，也是石獅市第一條觀光性旅游路。在新理念糅合上，工程進(jìn)行了初步探索。一方面，根據(jù)地形合理規(guī)劃，避開基本農(nóng)田、林地，減少土地分割，充分保護(hù)土地資源；另一方面，利用寶蓋山原有地形及石窟，合理設(shè)計蓄水、排水設(shè)施，減少水資源浪費；同時，運用海綿城市設(shè)計理念，在寶蓋山公園設(shè)置一座蓄水池，將雨水系統(tǒng)與公路、公園景觀有機結(jié)合起來，實現(xiàn)了一路“多能”。

　　高效節(jié)能 處處有“新”意

　　“在綠色公路創(chuàng)建中，我們注重統(tǒng)籌交通、文化、生態(tài)和風(fēng)景旅游等多個維度，營造沿線特色環(huán)境景觀，給行人以美的感受。同時，注重標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和新技術(shù)的推廣應(yīng)用來實現(xiàn)高效節(jié)能�！笔」�路中心負(fù)責(zé)人說。

　　國道G358線新羅區(qū)小池至上杭古田五龍段公路一路“紅”意盎然。紅色宣傳標(biāo)語、紅軍雕塑、圖案裝飾等處處體現(xiàn)著紅色文化傳承。仔細(xì)觀察，人們會發(fā)現(xiàn)設(shè)計者和建設(shè)者“用心良苦”。在山體開挖坡度較大的護(hù)坡地，紅色文化景觀多采用鋼板墻或者摩崖石刻等方式，強化山體巖石肌理，使公路與沿線歷史人文相融合。

　　此外，信息化也成為綠色公路發(fā)展的一大助力，福建省鼓勵項目建立自動化、數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化等監(jiān)控和管理系統(tǒng)。充分發(fā)揮BIM技術(shù)在精細(xì)化建模、構(gòu)件碰撞檢查、施工模擬與控制等方面的優(yōu)勢，積極探索使用BIM技術(shù)進(jìn)行道路輔助設(shè)計。

　　為縮短建設(shè)周期成本，福建省全面推行橋梁、護(hù)欄、涵洞通道及水溝蓋板等構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，簡化施工工藝，降低工程造價，提高養(yǎng)護(hù)便利化水平。

　　利用隧道智能供配電技術(shù)，根據(jù)天氣、時間、車流量等因素進(jìn)行智能調(diào)光；大功率射流風(fēng)機還可監(jiān)控計算送風(fēng)量，并輸出信號來控制風(fēng)機運轉(zhuǎn)，比傳統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)智能低碳……新能源技術(shù)的應(yīng)用給省道S207壽寧下黨至尤溪段公路插上智慧“翅膀”。

　　依托當(dāng)?shù)睾Ｑ笮詺夂驐l件，平潭蘇平路及北部生態(tài)廊道項目大量利用太陽能、風(fēng)能等清潔能源，隧道LED節(jié)能照明、自反光和太陽能道釘、防腐蝕新材料等低碳節(jié)能措施讓這條海島公路更加“綠”意盎然。

　　目前，福建省已經(jīng)建成泉州市石獅市峽谷旅游路至紅塔灣旅游路、福州市G228國道長樂外文武圍墾堤至下沙段路堤結(jié)合工程、寧德市省道S207壽寧下黨至周寧界段、南平市武夷新區(qū)快速通道（S303）固縣至公館大橋段公路工程等多個綠色公路項目，在碳達(dá)峰、碳中和的大考中交出了一份令人矚目的“綠色成績單”。（記者 張穎 通訊員 鄭雄英）

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